Dicas para aquisição de carro usado

É sempre complicado comprar um carro usado, então, eu que não tenho dinheiro para comprar um carro zero, como muitos, vou colocar algumas dicas que aprendi e sempre me ajudam a comprar um carro usado.
O primeiro passo que sempre sigo é o de obter o maior número de informações o possível sobre o carro pretendido, mudei de opinião algumas vezes após esta etapa.
Estas informações são facilmente obtidas com a internet, sempre utilizo o Google, Orkut e o site www.bcws.com.br (Best cars), este site tem o histórico de vários modelos e, principalmente, a opinião dos proprietários dos veículos;
Superada esta etapa, e escolhido o carro, a próxima etapa é a pesquisa de preço, esta pode variar muito dentro de uma mesma cidade, pois, por exemplo, o mesmo carro pode custar R$ 20.000,00 numa revenda e R$ 15.000,00 em outra no mesmo bairro.
É um trabalho de pesquisa que compensa muito, após a pesquisa, eu sempre faço um roteiro com os carros de melhor preço para ver o estado do veículo.
Esta é a parte mais importante, pois um carro mal cuidado pode gerar inúmeros problemas posteriores.
O primeiro item a ser observado é a aparência, o estado da pintura e estofamento, se estiver com pintura queimada significa que o veículo fica muito no tempo, se estiver com tonalidades diferentes indica que o veículo foi batido, e isso desvaloriza muito e pode acarretar uma série de problemas.
O estofamento cheirando a mofo pode indicar que o veículo já foi alagado ou já foi batido, e não foi vedado corretamente após o conserto. Se o estofamento estiver muito desgastado é sinal de que o carro é muito rodado, mesmo que o indicador de quilometragem não diga isso é melhor verificar melhor, pois provavelmente houve uma adulteração.
O próprio indicador de quilometragem é algo ideal para verificar o quanto o veículo já rodou, normalmente um veículo bom para compra é o que rodou até 10.000 km por ano, se tiver 10 anos, o carro deve ter rodado até 100.000 km.
Superada esta etapa, existem outros itens que devem ser observados para a compra do carro, e estes são tão ou mais importantes que os anteriores.
Um cunhado meu, latoeiro, diz que o primeiro item a ser observado no carro é o estado do assoalho, para isso, é necessário olhar por baixo do carro, se estiver podre não compre.
E tem algumas dicas minhas que sempre funcionam.
Quando abre o capô do carro é muito importante a observação, pois motor limpo pode significar que o motor está vazando óleo, para confirmar isso é só olhar nos cantinhos do motor, se houver vestígios de óleo não compre, pois, por mais que o motor tenha sido lavado, os cantinhos são dificilmente limpos, e se o motor estiver vazando óleo é indicativo de que precisará ser feito logo, e isso, geralmente é muito caro.
Após visto isso, é a hora de ligar o motor, seria interessante ir bem cedo para ver o veículo, pois o carro se entrega na primeira vez que é ligado no dia, se sair muita fumaça é sinal de que a vida útil do motor do carro não é muito longa.
Após ligar, mesmo que saia um pouco de fumaça, logo tem que parar, se continuar procure outro carro.
Depois de ligar e se funcionar sem sair fumaça comece a prestar atenção ao barulho do motor, se houver barulho de ferro batendo não compre também, pois o motor precisará ser feito logo.
Um truque bem interessante dos vendedores de veículo é o de furar o escapamento, pois o barulho do mesmo encobre o barulho de motor batendo e engana os novos compradores.
É indispensável olhar os cantos do carro, se há sinal de solda, pois normalmente quando isso acontece o carro foi batido. Também é interessante olhar cantos do capô, do porta-malas e das portas, pois estes têm que fechar certinho e a fresta entre eles não pode ser grande, tem que ser uniforme em toda a sua extensão.
Agora é hora de verificar os equipamentos do carro, teste todos os itens eletrônicos, pois estes sempre dão bastante problema.
Depois de tudo isso, ainda tem a hora de andar com o carro, é bom andar prestando atenção a todos os detalhes, se o carro bate alguma coisa, se tem grilos, se está muito mole, se faz algum barulho de ferro batendo quando se esterce o volante, se os piscas funcionam adequadamente, se o freio responde rápido, se tem força para arrancar, se não fica engasgando.
Um teste interessante para andar com o carro é tentar arrancar em terceira marcha, se conseguir não compre o veículo, pois significa que o disco de embreagem não está bom, e isso geralmente é bem caro para consertar. Também, se ao arrancar você sentir que o motor funciona e o carro não arranca é porque a embreagem precisa de troca urgente, também é um bom motivo para não comprar o carro.
Se após tudo isso o carro estiver bom e não apresentar nenhum dos defeitos acima, ainda cabem os testes das luzes, peça para o vendedor entrar no carro e teste todas as luzes, se várias não funcionarem, provavelmente o carro terá problemas elétricos, se uma ou outra estiver queimada é normal, dependendo da idade do carro.
Estes testes não são absolutos, mas ajudam bastante a comprar um carro que esteja em boas condições. Agora, se você comprar um carro com todos estes problemas relatados, sinto muito, mas você gastará muito para consertar e provavelmente sua compra não valerá a pena.
Outro fator importante é o fato de o comprador ter na cabeça que a aquisição de um caro usado nunca será igual a de um carro novo e, carro usado, por melhor que seja a compra, sempre terá problemas e algumas coisas a serem arrumadas, então é melhor reservar um dinheiro para isso, no mínimo uns R$ 1.000,00 de início.
Também tem os cuidados a serem tomados após a compra do carro, como por exemplo, a troca imediata da correia dentada, pois se esta arrebenta, destrói todo o motor e o conserto custa uma pequena fortuna.
Também é importante trocar o óleo e os filtros, de óleo, ar e combustível.
Se você puder levar um mecânico de confiança para ver o carro antes de comprar, também ajuda bastante.
Espero ter ajudado, e se tiverem novas dicas peço que coloquem aqui.
Boa sorte com a nova aquisição.

W. Navarro

CATHO

Prezados leitores, fiz assinatura do site da CATHO, inicialmente, assinei o plano gratuito por 7 dias e não tive qualquer retorno de empresas, estava para desistir de assinar, fiquei bem desanimado e resolvi cancelar minha assinatura.
Entretanto, para minha surpresa, quando cliquei no botão “Cancelar assinatura”, apareceu outra janela me oferecendo assinatura com 50% de desconto, e dos quase R$ 70,00 da assinatura mensal normal, acabei assinando por R$ 35,00.
Ontem, dia 16/03/2010 foi descontado o valor da assinatura de minha conta corrente, e até o momento ainda não recebi nenhum contato para entrevista.
Não pretendo renovar a assinatura por mais um mês, quero só ver o que irá acontecer nestes trinta dias.
No final do ano passado, também assinei o site do BNE e tive inúmeros contatos para entrevista, acabei passando numa entrevista e estou trabalhando na empresa hoje, não é o que eu esperava, mas está dando para quebrar um galho.
O Retorno do BNE eu sei que é certo, agora estou testando a CATHO.
Ao final deste mês volto a postar aqui para informá-los se tive ou não algum retorno do Site da CATHO.

W. Navarro

Prouni e Enem

Olá, nesta postagem vou passar algumas informações acerca do PROUNI. O primeiro passo como todos sabem é fazer a prova do ENEM, que infelizmente está cada ano mais concorrida, não digo mais difícil, pois entendo que a prova está ficando cada vez mais fácil ao longo dos anos.
Agora o mais importante para conquistar a tão sonhada bolsa integral do PROUNI, é se inscrever nas datas corretas para a seleção. É bastante importante também para conseguir a bolsa, saber em qual curso e faculdade se inscrever, pois você pode conseguir o seu curso pretendido numa faculdade diferente da que almejava, mas o importante no PROUNI é conseguir a tão sonhada vaga na Universidade.
Não dá para desistir logo nas primeiras dificuldades, pois existem várias chamadas, se não passou na primeira chamada aguardar e acompanhe as demais chamadas do PROUNI, pois com toda a certeza, existirão vagas não preenchidas nas primeiras chamadas.
Ainda, caso não obtenha sucesso agora, não desista, pois existe PROUNI duas vezes por ano, e somente uma prova do ENEM anualmente, e as vagas para o meio do ano normalmente têm um nível de notas bem inferior, e portanto, para conseguir a sonhada vaga na universidade no meio do ano é muito mais fácil.
É importante analisar sua média para se inscrever no PROUNI, pois de nada adianta se inscrever no PROUNI para medicina com nota 6, é muito difícil conseguir algo. Tem que ter noção da realidade do curso, se possível analisar as notas de classificação do PROUNI dos anos anteriores.
Como a prova do ENEM tem ficado cada vez mais fácil e a quantidade de inscritos tem aumentado ano a ano, a nota de classificação do PROUNI tem ficado cada vez mais alta.
Outro ponto fundamental para conseguir a bolsa do PROUNI é o estado de espírito para fazer a prova do ENEM, ela normalmente não exige muita “decoreba”, é uma prova de raciocínio, e precisa de tranqüilidade e boa interpretação. Se você for bem relaxado para a prova e sem se preocupar em decorar fórmulas e mais fórmulas de última hora, provavelmente seu resultado final será bem melhor.
O PROUNI não é nenhum bicho e não é tão difícil de se conseguir a aprovação, o importante é não desistir. Se não conseguir nota suficiente num ano o jeito é fazer a prova do ENEM no próximo ano e se inscrever no início e principalmente no meio do ano para o PROUNI.
Uma última dica para melhorar sensivelmente o desempenho na prova do ENEM é fazer todas as provas anteriores pouco antes da prova do ENEM, pois fazendo isso você se acostuma com o estilo de prova e com toda a certeza estará muito mais preparado para fazer a prova do ENEM do que as pessoas que se matam decorando fórmulas e mais fórmulas. A propósito, fórmulas são somente uma pequena parte da prova do ENEM, o mais importante é o raciocínio lógico e a correta interpretação da prova
Boa sorte a todos, e não desanimem, pois se vocês não passarem na seleção do PROUNI deste ano provavelmente passarão na seleção do PROUNI do próximo ano.

W. Navarro

A renovação da Águia

"A águia, ave que possui a maior longevidade da espécie, chega a viver 70 anos. Mas, para chegar a essa idade, aos 40 anos ela tem que tomar uma séria decisão. Vejamos: Aos 40 anos, está com as unhas compridas e flexíveis, não consegue mais agarrar as suas presas das quais se alimenta. O bico alongado e pontiagudo se curva, apontando contra o peito. As asas estão envelhecidas e pesadas em função da grossura das penas, e voar já é tão difícil! Então, a águia só tem duas alternativas: morrer...ou...enfrentar um dolorido processo de renovação que irá durar 150 dias. Esse processo consiste em voar para o alto de uma montanha e se recolher a um ninho próximo a um paredão onde ela não necessite voar. Então, após encontrar esse lugar, ela começa a bater o bico em uma parede até conseguir arrancá-lo, sem contar a dor que terá que suportar. Após arrancá-lo, espera nascer um novo bico, com o qual vai depois arrancar as velhas unhas. Quando as novas unhas começam a nascer, ala passa a arrancar as velhas penas. E só após cinco meses sai para o famoso vôo de renovação e para viver então, mais 30 anos.

Quando passamos por dificuldades temos que enfretá-las, pois por maior que sejam as dificuldades, elas não passam de provações, e sempre é possível vencê-las.

Imaginem as dificuldades como o início de um novo ciclo de muitas realizações, jamais se entreguem..

A lição da águia é a lição de vida de todos nós.

Se você ver um obstáculo aparentemente intransponível, não pense que não pode vencê-lo, mas pense sim que sempre existe uma outra maneira de encontrar a solução, se não encontrou ainda é porque você não viu do angulo correto. Se não conseguir ver por si próprio peça ajuda a outra pessoa, as vezes os outros vêem o que não conseguimos ver.

Se precisar de ajuda poste seu problema aqui e faremos de tudo para ajudá-lo.

Juntos encontraremos a melhor solução..

Boa sorte a todos..

W. Navarro

Curitiba na Copa de 2014

Sei que é o assunto da moda, mas não, não gosto de seguir tendências, pois sou único..
Podem me chamar de arrogante, mas sobre este assunto que está na minha cidade todos os dias eu não poderia deixar de comentar algo.
Em primeiro lugar, a Copa de 2014 em Curitiba, pra mim vai atrapalhar e quebrar um pouco do encanto da maravilhosa Curitiba. Podem dizer que sou mais um daqueles Curitibanos anti-sociais, mas sinto informar que não é isso.
Os primeiros efeitos da Copa do mundo de 2014 em Curitiba já podem ser sentidos, pois os imóveis em Curitiba praticamente dobraram o valor no último ano, o que é ótimo diriam alguns, mas não para todos, pois eu, por exemplo, ainda não tenho meu imóvel e a Copa do Mundo de 2014 em Curitiba só vem a dificultar ainda mais a compra de meu imóvel.
Mas vamos deixar os imóveis de lado, Curitiba é maravilhosa, mas tem muitos problemas que precisam ser melhorados, e muito, para sediar a Copa do Mundo de 2014.
Vamos a eles:
O Transporte coletivo, isso mesmo, o transporte coletivo de Curitiba, que para muitos é modelo para o Brasil e para o mundo.. Só se for a linha Turismo que tem até ônibus de 2 andares, não que os outros ônibus sejam ruins, pois a frota de Curitiba é bem nova. Os problemas do Transporte coletivo de Curitiba começam com a Desorganização da URBS, se fosse organizada, o transporte coletivo de Curitiba seria perfeito, ou quase.
Pra começar, os famosos Ligeirinhos de Curitiba, que poderiam ser chamados de Lentinhos, pois a URBS, não consegue organizar os horários deles, e nos horários de são mais necessários e deveriam passar em alguns lugares a cada 3 minutos, chegam a passar em intervalos de 20 ou 30 minutos, e quando passa um, chegam mais 4 juntos, os primeiros ligeirinhos vão superlotados, pois os passageiros estão todos atrasados e os 2 últimos vão completamente vazios. Já sugeri para a URBS colocar ônibus nestes horários saindo dos locais de maior movimento para resolver estes problemas, e a URBS sempre responde que os ônibus são suficientes, ou seja, quem determina a quantidade de ônibus em Curitiba JAMAIS andou de INTER II as 18 horas.
O mesmo problema acontece com os maravilhosos BIARTICULADOS, ou melhor BIARTICULERDOS de Curitiba, que chegam a andar a uma velocidade média de 20Km por hora. É quase parando.
A mesma história se repete com todos os outros ônibus de Curitiba. Se Curitiba tem o melhor transporte coletivo do Brasil eu não quero imaginar como seria o pior.
Além do já exposto, agora estão morrendo pessoas por causa da Superlotação dos ônibus de Curitiba, como recentemente aconteceu na Linha do Ligeirinho Araucária - Curitiba, não me recordo do nome da moça que caiu do ônibus em movimento, pois a porta não agüentou a superlotação e se abriu com o ônibus em movimento. E neste caso, quando a URBS foi questionada sobre a falta de ônibus na linha de Ligeirinho Araucária – Curitiba, a mesma simplesmente respondeu que existem ônibus suficientes para a linha, ou seja, nem a morte de uma pessoa foi capaz de fazer a URBS, exploradora do Transporte coletivo exemplo do Brasil (exemplo de desorganização e de como não se deve tratar o usuário), a rever suas políticas.
Ainda, tenho que colocar meu caso pessoal, pois o transporte coletivo de Curitiba não está e nunca estará pronto para a Copa do Mundo de 2014 se continuar no mesmo ritmo, pois em minha casa mesmo, passam 5 linhas de ônibus, e acreditem se quiser, é possível ficar até 40 minutos parado no ponto, sem passar nenhum ônibus, entendam bem, tem 5 linhas de ônibus, e em alguns horários passam as 5 linhas em menos de 20 minutos e ficam mais 40 minutos sem passar nenhum ônibus.
Também tenho meu problema com a faculdade, pois se vou de carro levo exatos 4 minutos para chegar da minha casa até a faculdade, e se vou de ônibus levo no mínimo 40 minutos para chegar da minha casa até a faculdade. Alguma coisa está errada. Por isso digo mais uma vez, que o Transporte coletivo de Curitiba não está pronto para receber a Copa do Mundo de 2014.
Sem falar na falta de segurança, pois tente andar tranquilamente a pé no centro de Curitiba nos domingos a tarde, você só andará tranqüilo se estiver com uns três seguranças te rodeando, pois Curitiba está, em todos os domingos tomada pelos chamados “Manos”, ou “vileiros”, que são um bando de marginais, que andam em grupos, porque mano ou villeiro não tem capacidade de fazer nada sozinho, normalmente bebem umas misturas de bebidas, usam as mais variadas drogas, e se vestem com roupas da XXL, com frases em inglês cujo significado jamais conseguirão descobrir.
Além do transporte, da falta de segurança e dos vileiros existe o problema do trânsito, pois é óbvio, que numa cidade onde o transporte coletivo não funciona como Curitiba, as pessoas que podem andam de carro, pois quem em sã consciência vai trocar o conforto do seu carro por um ônibus que sempre anda atrasado, superlotado e até matando passageiros.
Infelizmente, com isso, eu digo em alto e bom som: Curitiba não está preparada para a Copa do Mundo de 2014.
Mas desejo do fundo do meu coração que estes e outros problemas da linda Curitiba sejam resolvidos e que as condições de vida dos moradores de minha linda cidade melhorem muito até a Copa do Mundo de 2014.
Estava me esquecendo da Linha verde, ora, a linha verde é maravilhosa com suas não sei quantas faixas, seu parque linear, as linhas de ônibus, as ciclovias, a Linha verde é perfeita.. Mas somente para as pessoas que moram perto dela, pois o resto da cidade ficou esquecido com a construção da linha verde. Eu queria ver o prefeito de Curitiba e a URBS explicarem para a família da guria que morreu no Ligeirinho super- lotado Araucária – Curitiba que os recursos e a atenção de Curitiba estavam na linha verde por causa da Copa do Mundo de 2014, enquanto a filha deles estava morrendo num ônibus na zona Sul de Curitiba.
A linha verde é uma realidade, e a deficiência e desorganização do transporte coletivo de Curitiba são uma realidade bem maior para seus 2 milhões de usuários/dia.
Viva a Linha verde, viva a Copa do Mundo de 2014 e principalmente Viva a desorganização da URBS e da Prefeitura de Curitiba como transporte coletivo com os seus Ligeirinhos (lerdinhos), Biarticulados (biarticulerdos), e demais ônibus sempre super-lotados e super-atrasados.

W. Navarro