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sábado, 11 de junho de 2011

Volkswagen Gol, sucesso desde 1980




Depois do Fusca, a Volkswagen lançou o Gol, em 1980, o carro que nasceu meio esquisitinho, com motor 1300 a ar não emplacou logo no início, mas dei formas ao que seria o maior campeão de vendas da história do Brasil.
O primeiro Volkswagen Gol, 1980 era simples, mas buscava atender os consumidores da época, tinha o mesmo motor a ar já utilizado no Fusca e só vinha com 1 carburador, o que deixava o desempenho a desejar, mas mesmo assim, representava invoração na Volkswagen, perto dos outros carros da epóca, Fusca, Variant, Brasília e TL, só não acompanhava mesmo a nova concepção do Passat, que já tinha motor refrigerado a água.
Devido ao baixo desempenho, a Volkswagen tratou de colocar um segundo carburador no motor a ar do Gol, o que melhorou sensivelmente o desempenho, mas ainda não alavancou as vendas, pois os consumidores queriam o novo conceito de motores, a água.
Apenas em 1985, com o fracasso das vendas, a Volkswagen equipou o Gol com motores a água, o que alavancou as vendas do carro, fazendo dele o carro mais vendidos durante muitos anos. Os motores a água eram 1.6, com 81 cavalos, o que faziam com que o Gol mostrasse toda a sua força esportiva.
Este modelo do Volkswagen Gol "a água" tinha motores 1.6 e 1.8, mas ambos estavam defasados em relação aos motores alemães da época.


Somente em agosto de 1985 é que chegaram os famosos motores AP, que acompanharam o Volkswagen Gol por muito tempo, e fizeram com que o Gol se mantivesse como o carro mais vendido do Brasil.

Em 1987, o Gol foi reestilizado, mas manteve a base, tendo alterações na grade e faróis dianteiros, faróis traseiros e interior, que ficaram mais modernos. A motorização não sofreu alterações, permanecendo com o bom motor modelo AP.





Em 1990, a Volkswagen se uniu com a Ford e deu origem à Autolatina, o que fez com que os modelos da Ford utilizassem motores AP e o Gol, passasse a utilizar o motor Ford CHT de origem da Renault.
Como o Volkswagen Gol estava utilizando o motor CHT da Ford, a Volkswagen resolveu rebatizá-lo de motor AE-1600, mas a mudança era só no nome.
O novo motor era bem mais fraco que os antigos AP que equipavam o Gol até então.
E em 1991, a Volkswagen fez alterações na frente do Gol, com alterações na grade e faróis, o que deixou o carro mais atualizado e apto a enfrentar a concorrência por mais alguns anos.
Os antigos motores AP somente retornaram para o Volkswagen Gol em 1993, e para mostrar a alteração, a Volkswagen pintou o parachoque dos novos modelos de cinza.


 
Em 1992, surgiu o Gol 1000, para responder ao Fiat Uno Mille, que tinha motor adaptado às cidades e com baixo consumo de combustível.

 

E finalmente, quatorze anos após o lançamento, em 1994, a Volkswagen apresentou um Gol completamente novo, o "Gol Bola", devido a suas formas arredondadas. O carro era completamente novo, e representou um enorme avanço contra o Fiat Uno, que até então era o seu maior rival em solo brasileiro.Mas o principal motivo do novo Gol Bola foi o surgimento do Chevrolet Corsa, que com suas linhas arredondadas, fez com que todos os demais carros do Brasil ficassem ultrapassados.
O Gol bola foi uma grande inovação para os Volkswagen, mas faltava ainda a versão com quatro portas.


A proxima alteração do visual do Volkswagen Gol aconteceu somente no ano de 2000, quando a montadora fez pequenas alterações no visual do carro e deu o nome de Geração III.                                                                 As principais alterações ocorreram nos faróis e grades dianteiros, faróis traseiros e interior, que ficou mais atual. Afinal, o Gol estava fazendo 20 anos de lançamento. Nesta versão do Gol, a Volkswagen fez algo completamente novo, um motor 1.0 com Turbo, para fugir das novas alíquotas de impostos brasileiros.
E em Março de 2003, a Volkswagen saiu na frente das demais montadoras, lançando o Gol Flex, que podia ser movido a álcool ou gasolina em qualquer proporção de mistura.


E para manter a lógica de Gerações, sem grandes alterações, em 2006, a Volkswagen apresentou o Gol geração IV, que na verdade era o Gol geração III, com pequenas alterações nos faróis dianteiros e traseiros, e com o interior muito mais simples que o antecessor. O destaque é o painel novo, bem inferior ao anterior.


E Finalmente, em 2008, a Volkswagen lançou realmente uma geração nova do Gol, um veículo completamente novo, como o que fora lançado em 1994. Para esta nova geração do Gol, A Volkswagen deu o nome de Novo Gol, provavelmente devido às inúmeras críticas sofridas por alterar faróis e dizer que era uma geração nova do veículo.
O detalhe principal desta nova geração do Gol é o fato de o motor, finalmente acompanhar a concorrência e ficar em posição Transversal, o que permitia que o veículo tivesse uma frente mais curta.
O novo Gol tem a plataforma baseada no Fox e no Polo, e ganha novo fôlego para brigar de igual para igual com os novos carros populares, que estão desembarcando no Brasil e os que já brigava há muito tempo. Exemplo destes novos carros são o Novo Uno, o Fiesta, o Corsa, o Pálio, o Ágile, o Celta, o 206, 207, Clio, o Face, Chery QQ, M100, Fox, entre outros.
Mas mesmo com toda esta concorrência forte, o Gol conseguiu ser o carro mais vendido do Brasil por 24 anos seguidos, alguns anos com folga, e outros com maior dificuldade.
Vamos ver como será o ano de 2011 para o Gol, que já completou 31 anos de muito sucesso.

W. Navarro

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